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平行进口车实行三包 备案查询平台9月上线 网站

发布时间 : 2020-10-16 10:32    点击量:
平行进口车实行三包 备案查询平台9月上线 网站上线一定要先备案吗

从某种程度上说,“三包信息发布管理系统”的推出,也意味着我国平行进口汽车全面实施“三包”的起点。去年以来,寄予厚望的水货进口车,尽管有法律地位,但并没有实现跨越式发展,售后制度的缺失可能是关键原因。

而这个情况,从下个月开始,就要改变了。

近日有消息称,国家质检总局缺陷管理中心开发的平行进口汽车信息备案发布管理系统,有望于9月初在中国汽车三包上线,供消费者参考。这意味着,未来平行进口车将实行与中型车相同的三包标准,这在一定程度上大大消除了消费者的后顾之忧。

但纳入“三包”必然会增加汽车经销商的成本,这意味着未来水货进口车的价格优势将进一步收窄,而且由于近期人民币汇率下跌的影响,该行业的发展依然困难。

告别‘无三包’时代,更有信心买平行进口车

两个月前,随着《关于开展平行进口汽车三包责任保险试点工作的通知》的发布,市场看到平行进口车售后标准化的步伐正在逼近。下个月,中国汽车三包网将推出平行进口汽车独立查询界面,消费者可以在这里找到每辆平行进口汽车的详细信息。从某种程度上说,“三包信息发布管理系统”的推出,也意味着我国平行进口汽车全面实施“三包”的起点。

据了解,平行进口汽车信息备案发布管理系统上线后,汽车经销商需要对每辆平行进口汽车的三包进行备案和公示,包括制造商、车型品牌和系列、上市时间、车型等。让消费者直接查询购买的汽车是否有三包服务。

我们可以这样想:对平行进口车记录三包信息,其实是一种强制措施,旨在让平行进口车实现与中型车同样的三包责任。

为什么要‘逼’?这也反映了水货商的矛盾心态。

众所周知,有了三包,水货进口车就能买的更放心,这是好事。但是对于承担“三包”责任的汽车经销商来说,这就增加了运营成本。这些年来,水货进口车一直处于灰色地带,车商和消费者似乎都习惯了“三包”的缺失。

但从法律上讲,水货进口车的经销商确实要承担“三包”责任。一方面是主观上怕增加成本,另一方面客观上是平行进口车不在汽车厂商授权的维修和流通渠道中,各个独立的平行进口车经销商无法铺设有规模的维修点。

就算你心有余而力不足也是必然的,这就是以前水货的尴尬。

未来平行进口车的“三包”大部分由保险公司实现。事实上,许多汽车经销商都试图通过与保险公司合作,为消费者提供质量保险。虽然保险的成本最终体现在车的价格上,但这是一个双赢的解决方案。

接下来保险公司为平行进口车提供三包责任保险,以保险的形式转移经销商的法定三包责任,然后保险公司再履行给消费者。

成本增加影响价格优势。今年的成绩不会太好

在“三包”的护航下,水货进口车的售后困境得到了解决,但春天还远未到来。

其实从去年开始,平行进口车迎来了很多好处:去年8月1日,国家工商总局取消了‘备案’制度,平行进口车终于进了房;今年1月7日,上海自贸区启动平行进口车试点,之后深圳、天津、福建陆续跟进;今年6月26日,国家质检总局和保监会合力开展平行进口车三包试点工作……所有的这些,都为平行进口车打开了发展通道。

然而,平行进口汽车并没有像预期的那样增长。

国内汽车市场增长缓慢显然是一个不可避免的原因。在这样的背景下,平行进口车对逆势增长有很大的阻力。另外,从去年开始,豪车价格持续下跌,逐渐降低了平行进口车的价格优势。2011年,一辆豪华SUV的差价可能达到20-30万元,而现在,平行进口车的优势往往只有几万元。几万块钱,冒着各种售后风险,大部分消费者都会觉得没必要。此外,许多进口汽车制造商正在通过各种形式限制平行进口汽车在中国的发展。比如不久前的奔驰和宝马等厂家对美国经销商进行调查,意在限制国内平行进口车的货源。

因此,目前的平行进口车虽然获得了最自由的成长空间,但也面临着最严峻的生存挑战。

在这种背景下,纳入“三包”,从长远来看,无疑有利于平行进口汽车的发展。但短期内,可能会有一些‘过敏’。

以目前热销的平行进口车型为例,丰田普拉多的三包保费最高是4900元左右;宝马X5保费最高近万元;保时捷卡宴保费最高在1.5万元左右。而这些车型本身和中规车的差价也不过几万元,加上保费,价格优势更是收窄,消费者作何选择,答案对于平行进口车来说恐怕不乐观。

此外,最近人民币汇率的持续下跌给平行进口汽车经销商带来了沉重的损失。因此,汽车经销商的运营成本实际上增加了,而价格优势进一步降低。

同样受到批评的是第一批试点的进口汽车贸易商。根据FTZ的有关政策,他们对水货商人有严格的资格要求,其中最严格的当然包括资金要求。因此,在第一批交易者中,都是资金雄厚的“非专业玩家”,而真正有汽车销售经验的汽车经销商则因为规模和资金有限而被FTZ封杀。但是这些问题,最终体现在销售终端,只会是一张不尽人意的成绩单。

传统经销商转型以平行进口业务为主

从一般问题可以看出,平行进口车的发展不能太顺利。但这并不妨碍各行各业的企业涌入这个行业。除了近期势头强劲的电商平台,传统汽车经销商也加快了布局。最糟糕的消息是,中国最大的经销商集团之一广汇集团正计划改造其100家经销商,以开展平行进口业务。在此之前,东润集团一直在加速平行进口贸易。这个庞大的集团在去年底开始了平行进口项目。

据了解,中国十大经销商集团中至少有一半参与或探索平行进口汽车业务。根据预测,未来中国水货在进口汽车销量中的比重将从不到7%逐步提高到15%。

正如业内人士所说,平行进口贸易摆脱了厂商的各种限制,车型选择更加自由。经销商只能卖出盈利的车型,而不能为了获得一些热销车型的配额而捆绑那些根本赚不到钱甚至亏损的冷门车型。在汽车市场整体增长放缓、经销商资金流压力大的现状下,这种方式可能有助于汽车经销商扩大利润。

换句话说,汽车的平行进口可能成为经销商未来转型的一个方向。

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